Úplný pojem automobilovej nočnej viditeľnosti sa vzťahuje na niekoľko voľne súvisiacich technológií, ktoré môžu pomôcť zvýšiť situačné povedomie, keď nízke svetelné podmienky sťažujú vidieť cestu.
Tieto systémy v podstate rozširujú vnímanie vodiča mimo obmedzeného dosahu svetlometov pomocou termografických kamier, infračervených svetiel, displejov s hlavami a ďalších technológií.
Keďže automobilové nočné videnie môže upozorniť vodičov na prítomnosť potenciálnych nebezpečenstiev skôr, než sa stanú viditeľnými, môžu tieto systémy pomôcť predchádzať nehodám.
Ako funguje nočná vízia v aute?
Automobilové nočné videnie sú rozdelené do dvoch základných kategórií, ktoré sú označované ako aktívne a pasívne. Pasívne systémy nočného videnia používajú termokamery, ktoré dokážu vyzdvihnúť teplo vyžarujúce z objektov, zvierat a ľudí a aktívne systémy používajú infračervené svetelné zdroje na osvetlenie tmy.
Aktívne i pasívne systémy nočného videnia sa spoliehajú na spektrum infračerveného svetla, ktoré nemôžeme vidieť voľným okom a každý má svoje vlastné výhody a nevýhody.
Systémy pasívneho automobilového nočného videnia
Pasívne systémy nočného videnia sa spoliehajú na termografické kamery na detekciu tepelného žiarenia. Keďže termografické kamery v podstate vidia teplo, je pre nich ľahké vyzdvihnúť rozdiel medzi teplým objektom, ako je osoba, a chladnejším objektom ako je cesta.
Údaje z tepelných kamier používaných v pasívnych systémoch sa zvyčajne spracúvajú na čiernobiely obraz, ktorý poskytuje vodičovi vylepšený pohľad na cestu vpred.
Vzhľadom na spoliehanie sa na tepelné emisie pasívne systémy majú tendenciu veľmi dobre pracovať s ľuďmi, zvieratami a inými vozidlami, pretože všetky vyžarujú veľa tepelného žiarenia.
Nevýhodou pasívnych systémov je to, že majú problém vyzdvihnúť neživé objekty, ktoré majú približne rovnakú teplotu ako okolité prostredie.
Rozsah pasívneho nočného videnia má tendenciu byť výrazne vyšší ako rozsah aktívneho nočného videnia, čo je spôsobené obmedzeným výkonom svetelných zdrojov používaných týmito systémami. Avšak kvalita obrazu vytvorená termografickými kamerami má tendenciu byť slabá v porovnaní s aktívnymi systémami a nefungujú dobre v teplom počasí, pretože zvýšenie teploty okolia prirodzene spôsobí normálne chladné predmety, ako sú povrchy ciest, aby zahreje sa počas dňa a potom vyžaruje teplo po tom, čo slnko klesne ..
Aktívny automobilový nočný viditeľný systém
Aktívne systémy sú zložitejšie ako pasívne systémy, pretože používajú zdroje infračerveného svetla. Vzhľadom na to, že infračervené pásmo spadá mimo viditeľného spektra, tieto svetelné zdroje nespôsobujú, že prechádzajúci vodiči budú trpieť dočasnou nočnou slepotou ako sú diaľkové svetlá. To umožňuje, aby infračervené svetlá osvetľovali objekty, ktoré sú výrazne vzdialenejšie ako svetlomety.
Keďže infračervené svetlo nie je viditeľné pre ľudské oko, aktívne systémy nočného videnia používajú špeciálne kamery na prenos dodatočných vizuálnych dát. Niektoré systémy používajú impulzné infračervené svetlá a iné používajú konštantný svetelný zdroj. Tieto systémy nefungujú veľmi dobre pri nepriaznivých poveternostných podmienkach, ako je silný sneh a krupobitie, ktoré môžu čiastočne zablokovať zdroj infračerveného svetla. Zvyčajne však poskytujú vysoko kontrastné obrázky vozidiel, zvierat a dokonca aj neživých objektov.
Ako vám pomôžu infračervené alebo termografické informácie?
Existuje niekoľko typov displejov pre nočné videnie, ktoré môžu vodičovi prenášať infračervené alebo termografické informácie. Najskoršie systémy nočného videnia používali hlavové displeje, ktoré premietali varovania a upozornenia na čelné sklo v zornom poli vodiča. Iné systémy používajú LCD, ktorý je namontovaný na palubnej doske, v prístrojovej doske alebo integrovaný do hlavovej jednotky.
Aké vozidlá majú nočné videnie?
Systémy nočného videnia automobilov sú už od roku 1988, ale stále sa nachádzajú predovšetkým v luxusných vozidlách. Technológia je zvyčajne voliteľným vybavením a môže byť dosť drahá. Prvé systémy nočného videnia predstavil GM, ale mnohé iné automobilky majú teraz svoje vlastné verzie technológie.
Značka Mercedes, Toyota a Toyota Lexus ponúkajú aktívne systémy. Ďalšie automobily ako Audi, BMW a Honda ponúkajú pasívne možnosti. Generálny odznak značky Cadillac ponúka aj pasívny systém nočného videnia, ale v roku 2004 bola táto možnosť ukončená.
Na trhu s náhradnými dielmi je k dispozícii aj niekoľko systémov.
Nočné videnie skutočne pomáha znižovať počet nehôd?
Podľa Európskej komisie pre automobilový priemysel sa takmer 50 percent všetkých nehôd vyskytuje v noci. Keďže tá istá štúdia ukázala o 60% nižšiu premávku v noci, je zrejmé, že medzi súmrakom a úsvitom sa vyskytuje neprimeraný počet nehôd.
Keďže nočné videnie nie je široko dostupné, neexistujú žiadne presvedčivé údaje, ktoré by definitívne potvrdili, či systémy nočného videnia skutočne pomáhajú. Štúdia, ktorú vykonala Národná správa pre bezpečnosť diaľničnej dopravy dokonca odhalila, že niektorí ľudia sú ochotní v noci viesť rýchlejšie pomocou týchto systémov, čo by mohlo viesť k väčšiemu počtu nehôd.
Iné technológie, ktoré zvyšujú viditeľnosť v noci, však ukázali, že znižujú počet nehôd. Vzhľadom na to, že technológie ako adaptívne reflektory pomáhajú znížiť nočné nehody, je možné, že širšie osvojenie nočného videnia môže mať podobné účinky.
Systémy nočného videnia dokážu odhaliť predmety, ktoré sú vzdialené viac ako 500 stôp, ale tradičné svetlomety typicky osvetľujú len objekty vzdialené približne 180 stôp. Vzhľadom na to, že brzdná dráha vozidla môže byť ľahko dlhšia ako 180 stôp, je jasné, že správne používanie systému nočného videnia môže pomôcť výstražnému vodičovi vyhnúť sa kolízii.
