Automobilové elektrické systémy nie sú mimoriadne komplikované, keď sa pozriete na veľký obraz, a veľa technológií, ktoré dnes používame - od alternátorov až po olovené batérie - boli už dlhú dobu, ale stále je veľa ľudia tam, ktorí sa pozerajú na pozdvihnutie na relatívne jednoduchú úlohu, ako je pripojenie prepojovacích káblov, pravdepodobne preto, lebo počuli, že to nesprávne môže spôsobiť veľa škôd alebo dokonca spôsobiť, že batéria vyhodí do vzduchu. A zatiaľ čo zistíte, že veľa divných mýtov a povestí o automobilovej technológii sú práve to - nepodložené mýty a povesti - nebezpečenstvá spojené s pripojením prepojovacích káblov alebo nabíjačky batérií nesprávne môcť spôsobiť veľa škôd alebo dokonca vyústiť do explodujúcej batérie. Dobrou správou je, že ak si vezmete čas na pochopenie prečo automobilová batéria môže vybuchnúť a urobiť niekoľko základných bezpečnostných opatrení, to nie je problém, na ktorý by ste sa niekedy museli obávať.
Bezpečne pripojiť káble prepojky alebo nabíjačku batérií
Existuje niekoľko všeobecných pravidiel, ktoré vám môžu pomôcť bezpečne pripojiť prepojovacie káble, ale existujú aj mnohé špeciálne prípady, ktoré tieto pravidlá nahrádzajú. Takže skôr, než použijete vaše auto na vykonanie jumpstart, prijať skok od niekoho iného, alebo pripojiť nabíjačku k batérii, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať vašu príručku majiteľa, aby sa ubezpečil, že vaše auto nemá označenie pripojenie body ostatné ako vaša batéria. Ak má vaše auto batériu, ktorá je niekde podivne pochovaná, ako napríklad kolesá alebo kufor, je tu veľká šanca, že by ste mali používať križovatku alebo iný druh diaľkového spojenia.
Bez ohľadu na príslušné vozidlá, základnou myšlienkou za bezpečným pripojením prepojovacích káblov je pripojenie elektrického systému darcu vozidla, ktoré má dobrú batériu, do elektrického systému vozidla s vybitou batériou. Pozitívny by mal byť pripojený k pozitívnemu a záporný by mal byť spojený s negatívom, pretože spojenie späť môže poškodiť obe vozidlá a vytvoriť potenciálne nebezpečné iskry, ale o to neskôr.
Najbezpečnejší postup pre bezpečné pripojenie prepojovacích káblov
-
Presvedčte sa, či sú kľúče obidvoch vozidiel v polohe "vypnuté".
-
Jeden prepojovací kábel pripojte k pozitívnemu (+) svorke donorovej batérie.
-
Pripojte rovnaký kábel k pozitívnemu konektoru (+) mŕtvej batérie.
-
Druhý prepojovací kábel pripojte k zápornej (-) svorke donorovej batérie.
-
Druhý koniec kábla pripojte k motoru alebo rámu vozidla s holým kovom.
Pripojenie nabíjačky batérií sa vykonáva v podstate rovnakým spôsobom, že okrem batérie darcu používate nabíjačku. Pozitívny kábel nabíjačky by mal byť pripojený k kladnému akumulátoru (+), po ktorom by mal byť záporný nabíjací kábel pripojený k holému kovu na motore alebo ráme vozidla.
Tam sú niektoré výnimky, kde je pozitívny pozemný, ale vo väčšine automobilových elektrických systémov, negatívne je zem. Preto môžete pripojiť nabíjačku alebo prepojovací kábel k holému kovu na ráme alebo motore vozidla s vybitým akumulátorom a prúdiť prúd do batérie. Samozrejme, je to technicky možný aby ste sa priamo pripojili k batérii a v niektorých prípadoch to môže byť jednoduchšie. Takže ak je to možné, a je to v podstate to isté ako pripojenie k nejakej inej krajine, prečo prechádzať problém? Pretože nechcete, aby vaša batéria explodovala.
Veda o vybuchujúcich autobatériách
Automobilové batérie sa označujú ako "olovené kyseliny", pretože používajú dosky z olova ponorené do kyseliny sírovej na ukladanie a uvoľňovanie elektrickej energie. Táto technológia sa skutočne nachádza od 18. storočia a nie je to dosť efektívne ani z hľadiska energetickej váhy, ani od množstva energie po objem. Avšak majú vynikajúci pomer výkonu k hmotnosti, čo v podstate len znamená, že sú dobré pri poskytovaní vysokých úrovní prúdu na požiadanie požadovaných automobilovými štartérmi.
Nevýhodou olovených batérií, okrem toho, že nie sú strašne účinným spôsobom skladovania energie, je, že sú zložené z pomerne nebezpečných materiálov a nebezpečné materiály sa môžu vzájomne ovplyvňovať nebezpečnými spôsobmi. Prítomnosť olova je hlavným dôvodom, prečo musia byť autobatérie starostlivo a riadne zlikvidované a prítomnosť kyseliny sírovej je dôvodom, prečo musíte pri manipulácii s nimi venovať pozor, ak nechcete, aby ste si na vašu pokožku zožrali dierky alebo chemické popáleniny ,
Samozrejme, nebezpečenstvo, ktoré nás tu predovšetkým znepokojuje, je náhly a katastrofický výbuch a zdroj tohto konkrétneho nebezpečenstva vyplýva z interakcie medzi olovom a kyselinou sírovou v batérii. Malé množstvo vodíka sa vytvára počas procesu vypúšťania aj počas nabíjania a vodík je veľmi horľavý. Takže keď sa batéria vybije na miesto, kde už nemôže napájať štartovací motor, vždy existuje šanca, že určité množstvo vodíka stále pretrváva vo vnútri batérie alebo vytečie z batérie a čaká na zdroj zapálenia. To isté platí o batérii, ktorá bola práve nabitá, pretože nabíjanie a najmä nadmerné nabíjanie s vysokým napätím vedie k vzniku kyslíka a vodíka.
Zabránenie výbuchu batérie auta
Existujú dva zdroje primárneho zapálenia, o ktoré sa musíte obávať a pri obozretnom nabití, skákavosti a postupoch údržby je možné sa im vyhnúť. Prvým zdrojom zapálenia je iskra vytvorená pri pripojení alebo odpájaní prepojky alebo nabíjacieho kábla. To je dôvod, prečo je dôležité pripojiť k motoru alebo k rámu namiesto batérie len kov. Ak ste pripojili záporný prepojovací kábel k samotnej batérii, môže dôjsť k vznieteniu akéhokoľvek pretrvávajúceho vodíka následnou iskrou. To je tiež dôvod, prečo je dobré čakať na zapnutie alebo zásuvný modul, až potom, čo je pripojený.
Iný typ explózie automobilovej batérie stále zahŕňa vodíkový plyn, ale zdroj zapálenia je vnútri batérie. Problémom je, že ak sa batéria správne neudržiava a hladina elektrolytu sa môže znížiť, olovené dosky budú vystavené pôsobeniu kyslíka a môžu sa pokrútiť. To môže viesť k ohýbaniu a dotyku dosiek počas extrémneho prúdenia, ktoré sa začne pri každom spustení štartovacieho motora, čo môže mať za následok iskrenie vnútri batérie. To zase môže zapáliť akýkoľvek vodík prítomný v článku, čo spôsobí explóziu batérie.
Čo o zapekateľných autobatériách?
Existujú dva hlavné typy zapečatených automobilových batérií: tradičné olovené batérie, ktoré nie sú vhodné na opravu, a batérie VRLA (regulované olovené články), ktoré v skutočnosti nie je potrebné opravovať. V prípade batérií VRLA je elektrolyt obsiahnutý v nasýtenej sklenenej podložke alebo v gélovej forme, takže odparovanie nie je naozaj problémom a naozaj nie je potrebné nikdy pridať viac elektrolytu a je to malé alebo žiadne nebezpečie dosiek stále sa vystavuje vzduchu. Naplnené batérie, ktoré používajú tekutý elektrolyt, však môžu spôsobiť problémy neskôr v živote.
Ak máte batériu VRLA, či už je absorbovaná sklenená podložka alebo gélová bunka, potom je pravdepodobnosť výbuchu akumulátora extrémne nízka. Avšak je to stále dobrý nápad, aby ste nasledovali jumpstart a nabíjanie osvedčených postupov len preto, aby ste sa nedostali zo zvyku. Údržba týchto batérií je však v skutočnosti nemožná, takže sa nemusíte obávať pravidelnej kontroly úrovne nabitia alebo elektrolytu.
Zvláštnu pozornosť treba venovať utesneným a "bezúdržbovým" batériam, ktoré nie sú VRLA, pretože minimálne niektorí úroveň odparovania sa vyskytne v priebehu času a situácia sa zhorší len vtedy, ak sa batéria môže opakovane úplne vybiť alebo preťažiť vysokým napätím. Takže zatiaľ čo je dobrý nápad byť opatrný akýkoľvek batérie pri štartovaní alebo nabíjaní, je to rovnomerné lepšie myšlienka byť mimoriadne opatrná pri riešení starých, vybitých alebo nedávno nabitých neuzatvorených batérií typu VRLA.
